会社のニュース 自動車産業のプラスチック溶接の技術の適用

現代車それが外部の装飾的な部品（バンパー、フェンダー、ホイール・カバー、ホイール・キャップ、ディフレクター、等のような）、内部の装飾的な部品の（計器板、ドアの内部のパネル、副ダッシュボード、グローブ・コンパートメント カバー、座席のような）椅子、後衛、等）である、または機能および構造部品（燃料タンク、ラジエーター水部屋、エア フィルター カバー、ファン・ブレード、等）では、プラスチック部品の影はかどうかどこでも見ることができる。現在、現代車のkgのプラスチックは最初に200-300kgを要求した、救うエネルギーおよび温室効果ガスの排出を減らすための大きな意味である、重量減少の効果は非常に顕著である従来の金属材料を取り替え。例えば、自動車プラスチック取入口多岐管による金属の取り替えは40%から60%質を減らすことができエンジンの性能を改善し、燃料消費料量、振動および騒音低減を減らす燃焼効率の改善のある特定の役割を担うことができる表面の軽く明確な流れの抵抗は小さい。統計量に従って、自動車のためのたくさんのプラスチックがあり、車1台あたりのプラスチックの平均量は5%から自動車の重量の10%を占めた。軽量車の開発および自動車プラスチックの拡張によって、自動車プラスチックは自転車の消費なお一層の増加を将来。

2つのタイプの自動車のためのプラスチックがある:1つは通常の焼ける操作に抗できるthermosettingプラスチックである;他は処理するために容易、速いの利点がある熱可塑性である。車のためのプラスチックの間で、上の7つのプラスチックおよび割合は大体ある:ポリプロピレンのための21%、ポリウレタンのための19.6%、ポリ塩化ビニールのための12.2%、thermoset合成物のための10.4%、およびABS 8%のナイロン7.8%のポリエチレン6%。

プラスチック関係は広まった使用の主要部分である。プラスチックは機械に留まるか、結ぶか、または溶接によって結合することができる。速い留まる関係はすべてのプラスチックのために適しているが、高価、圧力集中されてでしたり、密封された接合箇所を形作らなかったりまたは適切な性能を実現しない。結合は優秀な性能および良質の接合箇所を提供するが、作動することは困難でしたり注意深い共同および生地ごしらえを要求し、大量生産のために非常に遅く、適していない。溶接は経済的、簡単、速く信頼でき、母材のそれの近くの静的な強さの接合箇所を形作ることができる従ってそれは大量生産のために適して、自動車産業でますます使用された。プラスチック溶接の技術のレベルに自動車生産技術のレベルおよび新しく物質的な開発のレベルを測定する表示器のなった1つがある。

自動車産業のためのさまざまなプラスチック溶接方法

プラスチックの溶接はthermoplasticsの溶接に熱されたときthermosetsは柔らかくなり、再溶解できないが熱されたときthermoplasticsだけ溶けるか、または柔らかくなることができるので、限られる。

熱気の溶接は類似している酸素アセチレンガス溶接に金属をかぶせるために但し例外としては後者は開いた炎が付いている熱いガス流れによって熱される。熱いガス溶接 プロセスでは、溶接トーチからの熱いガスの流れ（典型的な温度は200-300 ° Cである、流動度は15の| 60のL /min）であり、満ちる棒および溶接物は同時に熱される。材料の表面が粘性状態に柔らかくなるとき、満ちる棒は連続的である。溶接への出版物。満ちる棒材料は基材、通常円形（直径の約3mm）として同じであり、厚い版を溶接するとき複数の溶接溶接は使用される。円の注入口の棒の1つの不利な点は空の泡が三角セクション溶接棒の使用によって解決することができる減らされた強さに終って多数の溶接パスの間に溶接で容易に、引っ掛かることである。溶接される熱気である場合もある典型的な材料はポリ塩化ビニール、ポリエチレン、ポリプロピレン、プレキシガラス、ポリカーボネート、ポリオキシメチレン、ポリスチレン、ナイロン、ABSを、等含んでいる。熱いガス溶接の主な利点は簡単な携帯用装置が付いている大きく、複雑な部分を処理するのに使用することができる適応性（柔軟性）である。熱気の溶接は不規則な構造のために適しているが、遅く、溶接の質はオペレータの技術に大きく依存する、従って大量生産のためにまれに使用されないが、修理操作のために適している。